Demontaż bębnów hamulcowych Dodge Caravan 2004

[Airjack]

Po przeprowadzonej renowacji tylnych hamulców bębnowych - uwaga, którą gdybym znał, byłbym godzinę roboty do przodu . W serwisówce o tym niestety nic nie ma. Otóż automatyczny regulator szczęk jest inny w lewym i prawym kole. W lewym gwint jest lewy w prawym prawy. A więc gdy bęben nie schodzi należy "zsunąć szczęki" skracając rozpierający je automat poprzez skręcenie radełkowanej nakrętki. Dostęp ciężki. Od wewnątrz podłuzny otwór w blaszanej osłonie, pod cylinderkiem. Otwór winien być osłonięty gumową zaślepką po jej wyjęciu, za widoczną linką ręcznego jest opisywana nakrętka. I teraz śrubokrętem mozolnie pokręcamy nakrętkę w stronę (którą!). Teraz wiem że w lewym kole w GÓRĘ a w prawym w DÓŁ. Oczywiście wcześniej do środka należy wprowadzić odpowiednią ilość patentów na odkręcanie (kto w co tam wierzy - ja w 50% acetonu i 50% oleju do autom. skrzyni) szczególnie gdy zaslepki nie było i wilgoć zrobiła swoje z regulatorem. Oczywiście po zakończonej sukcesem renowacji należy otwory zaslepić. Ja użyłem wyciętych z grubej gumy zzślepek.
_________________
Dodge Caravan 3.3 2004

[marcys]

Air ale tak jest w chyba 70% samochodach..znaczy taki typ regulatora
ta "radelkowana" nakretka ma wyciecia w ksztlcie zapadki i chcac zluzowac szczeki trzeba pokrecic w strone przeciwna niz ma "zamykac zapadka". nei wiem jak w vojku ale w europejskich samochodach najlepszym patentem na krecenia ta nakretka jest wsadzenie cienkiego srubokreta w otwor po srubie kola.
no i pozatym jest i tak ma sie szczeki do wymiany (a u ciebie chyba tak jest/bedzie skoro je potraktowales olejem), to mozna beben rwac na zywca podwazajac go jakimis srubokretami/lyzkami o tarcze kotwiczna i pobijajac mlotkiem.
A no i jeszcze jedno - skoro do sciagniecia bebna trzeba bylo popuszczac szczeki to znaczy ze beben ma juz rant ktory trzeba albo zeszlofowac, albo ztoczyc..albo wymienic bebny
_________________
T&C 3.3 2001`

[ply]

Tak te samoregulatory to ciężko rozgryźć na początku.
Dodam tylko że przy wymianie bębnów na nowe koniecznie trzeba wymienić szczęki na nowe !
stare będą wytarte bardziej na środku wystarczy 1-2 mm i będą biły niesamowicie, ja tak miałem, choć wyglądały jak nowe bo niedawno wymianie.
_________________
Plymouth Grand Voyager 3,3 '96 LPG, 16l/100km

[Airjack]

Masz rację Marcys, wiele się wyjaśnia jak otworzysz bęben, ale pierwszy raz potrzebna jest w zasadzie rada "kręć w górę" lub "w dół". Przez otwór śruby się nie da bo są szpilki (tylko od tyłu). Z płynem na "luzowanie" połaczeń nie ma strachu że pójdzie na okładziny bo otwór i nakrętka jest w strefie centralnej (pomiędzy okładzinami) i płyn spływa na dół nie zwilżając okładzin. W moim przypadku i tak okazało się bez znaczenia bo wykładziny mam do wymiany. Już zamówiłem + lewy automat bo ząbki były w 30% wyrwane. Prawdopodobnie przez brak gumowej zaślepki, rzeczonego wyżej, otworu tylnej osłony gwint zapiekł (zardzewiał) i dzwignia wyrwała ząbki (z tego koła od jakiegoś czasu dochodziły dziwne dźwięki - samoregulator nie działał).
_________________
Dodge Caravan 3.3 2004

[marcys]

airjack generalnie w bebnach sa bardzo niekorzystne warunki jesli chodzi o korozje..jest wilgotno, jest brud ktory lapie ta wilgoc, jest maly ruch powietrza i wszystko gnije - wiec i ta twoja zebatka mogla zgnic - ale bardziej prawdopodobne ze ktos juz nia kilka razy krecil i ja poprostu zniszczyl.

>z tego ko³a od jakiego¶ czasu dochodzi³y dziwne d¼wiêki Wink - >samoregulator nie dzia³a³

nie wiem jak to jest dokladnie zrobione w wojku ale podejrzewam ze tak samo jak w innych autach, a tam dziwne dzwieki pochodza przewaznie od wygietej lub zle zalozonej sprezyny ktora obciera o piaste - wydajac przy tym piski i zgrzyty
_________________
T&C 3.3 2001`