Wymiana oleju -zagrozenie dla silnika.

[MarkSeven]

Ostatnio otrzymuje duzo zapytan "Dlaczego do aut usa z duzym lub nieznanym przebiegiem raczej olej mineralny? "Odpowiadam: Dlatego,ze amerykanskie oleje mineralne SM parametrami dorownuja najlepszym syntetykom,ale sa bezpieczniejsze w uzyciu.Specjalnie opracowane do konstrukcji niewysilonych silnikow amerykanskich ..Takich olejow mineralnych w Europie sie prawie nie spotyka. Moja wiedza nabyta z lektury ciekawych i autorytatywnych publikacji badawczo - naukowych USA nie zawsze przekonuje uzytkownikow z forum. Dlatego w ciagu paru minut znalazlem strone na ten temat w jezyku polskim i polskiego autorstwa.Mysle,ze to bardziej wszystkich przekona. Szczegolnie rozdzial pod tytulem : "Wymiana oleju - zagrozenie dla silnika" .""""" ..Lepiej sie zyje prosto.Bez przedobrzania.Tak jak zaleca instrukcja.Jesli nie poleca nic lepszego - to znaczy ze najlepsze jest to "zwykle". Tak wlasnie mysla Amerykanie. ''P.S. ten artykul nie uwzglednia calkowicie lepkosci olejow wymaganych dla silnikow z rynku amerykanskiego. http://www.bemeks.pl/index.php/category/oleje-syntetyczne/ Nastepny ciekawy bezstronny artykul : http://www.oiltrading.pl/pl/wszystko_o_oleju/olej_i_jego_funkcje.html .Kazdy artykul podaje ze absolutnie nie powinno sie przechodzic na olej syntetyczny jak byl kiedys mineralny.A przeciez Wasze auta w ameryce jezdzily wczesniej prawie tylko na oleju mineralnym.Dlatego w Polsce jest tyle problemow bo kazdy chcial przedobrzyc.Nie wszystkich ten problem dotknal - po prostu mieli szczescie! Dodam jeszcze,ze w usa jest taka umownie przyjeta norma kiedy zaleca sie przejsc calkowicie na olej mineralny - Po przekroczeniu 75 tys.mil... Zastrzegam,ze kazdy ma prawo niezgodzic sie z moimi sugestiami . Milej lektury!

[kitt78]

idąc tropem twoich rad sprawdziłem co radzą na tej stronie - jaki olej do mojego autka:

Chrysler Voyager 3.8
http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=38&sector=9&category=6&subset=138&modelyear=&vehicle=2845

Dodge Caravan 3.8
http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=38&sector=9&category=6&subset=152&modelyear=&vehicle=3306

ten sam silnik troszkę różne rekomendacje.

Za to tu są również bardzo ciekawe rzeczy:
http://www.oiltrading.pl/pl/wszystko_o_oleju/oznaczenia_i_normy/api.html

A tak naprawdę - to jaką specyfikację powinien spełniać olej do naszych aut.
A których specyfikacji unikać?
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[rafal1435]

ja zalalem dobrego pol syntetyka teraz...

[Benek]

[kitt78]

właśnie nadgorliwość w przypadku nasłuchiwania co jest źle w aucie powoduje że są problemy, za dużo się martwię że coś puka, stuka
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[esdarek]

przykleilem temat na gorze dzialu zeby juz nigdy nikt nie musial szukac info o oleju i toczyc dyskusji o wyzszossci swiat bozego narodzenia nad swietami wielkiej nocy. trzymajac sie zalecen producenta mamy gwarancje maksymalnej trwalosci jednostki napedowej. nie zagwarantuje nam jej najlepszy ,najdrozszy, magnetyczny,mikromolekularny, kosmiczny olej jesli nie bedzie odpowiadal zaleceniom producents silnika czy tez skrzyni.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[kitt78]

Super.
Mogę małą sugestię?

oprócz lektury do poczytania informacja zbiorcza dla użytkowników Voyager/ Caravan (nie mechaników czy fizyków)

np:
do 2.4 / 3.3 / 3.8
na zimę lejemy 5W30
w lato 10W30

minerał dostępne w PL następujące
najlepiej aby spełniały normy
Wystrzegać się olejów które spełniaja normy x, y ,z bo ......

W miarę możliwości edytować pierwszy post i dodawać kolejne marki i oleje sugerowane, najlepiej dostępne w PL

Dziękuję.
_________________
2004 Dodge Stratus 2.4 LPG (A604)
był: Dodge Grand Caravan 3,3l AWD rok 2000

[waldek44]

[quote="kitt78"]


np:
do 2.4 / 3.3 / 3.8
na zimę lejemy 5W30
w lato 10W30

słyszałem że jak się zaleje rzadziutki olej (czyli syntetyk) to w upalny dzień może dojść do zerwania filmu olejowego w silniku,prawda to czy fałsz

obecnie jeżdżę na oleju liqui moly5W30, jako że przez ostatni rok zrobiłem tylko 4 tys.kilometrów, czyli musiał bym wymieniać olej z 5W30 na 10W40 co pól roku po przebiegu 2 tys.kilometrów marnotrawstwo oj marnotrawstwo
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[marcys]

[esdarek]

sie nie zgodze. to jak bylo kiedys masakrowane auto juz nie jest do odgadniecia (czasami) ,ale jak juz jest w naszych rekach to mamy na to wplyw. jesli kupuje rybe(jestem akwarysta)ktora zarla jakies smieci to nie znaczy,ze nie moge zaczac ja karmic jakims dobrym pokarmem. w instrukcji mojego auta(wersja europejska)pisze jak wol,ze stosowac olej 10w30. opcjonalnie jesli temperatura nie przekracza 15 st. 5w30. natomiast tlustym drukiem pisze,ze stosowanie innych olejow " jak np. 10w40 grozi smiercia lub trwalym kalectwem"
nie sadze,ze napisali to dla jaj.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[marcys]

nie no OK...ale w Visionie w niemieckiej instrukcji napisali ze stosowac sie do tabelki ...i takie strzaleczki, sranie w banie pokazujace stosowalnosc oleju ze wzgledu na temperatury...
A rybka to zyjatko, jak ja pokramisz troche smieciami i pozniej zdrowymi muszkami to jej zoladek sie zregeneruje...a w samochodzie jesli cos jezdzilo 10 lat na "czyms" i jezdzi do tej pory tzn ze chyba mu to nie szkodzi... no i jesli jezdzilo 10 lat na "czyms" to wlanie "czegos" innego nawet lepszego nie zregeneruje nam zuzycia powstalego na skutek jezdzenia na czyms - no niestety panewek nam nie przybedzie, stwardniale simeringi nie zorbia sie mieciutkie, padnieta uszczelka nie przestanie sie pocic...
_________________
T&C 3.3 2001`

[esdarek]

no niby sie nie naprawi ,ale przestanie sie psuc
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[Lutek34]

[imjacek]

Marcyś, a ja sprowadzam olejek Valvoline 5W-20 i wychodzi to wyraźnie taniej (!!!) niż jakaś namiastka, substytut, coś co ma napisane na opakowaniu "dopuszcza się do używania w..." (suitable) zamiast "zalecany do..." Uważam, że te zalecane są OK, a pozostałe to na zasadzie "no skoro nie ma nic lepszego..." A tak wogóle to oleju dokładnie spełniającego wymagania producenta (Ford) w naszym kraju nie znalazłem!
Poza tym te amerykańskie motorki są jednak ciut inne. Kręcą się spokojnie, bez wysiłku, maja ogromny nadmiar mocy, długowieczne leniwce takie Skoro ich wytwórca twierdzi, że najlepiej jak mają wlany olejek XW-YZ spełniający normę taką a taką, to dajmy im tę oliwkę, nie kombinujmy za wiele. Jak najbardziej popieram wersję wg MarkSeven, podpisuję się oburącz! I oficjalnie dziękuję wyżej wymienionemu za wsparcie i współpracę.
_________________
pozdrawiam
Jacek

'04 Ford Freestar SE 3.9

[Benek]

A ja sobie sprowadzam, koncentrat do chłodnic DEX-COOL bo też nie jest dostępny w Polsce w żadnym sklepie i wcale tego nie uważam za nadgorliwość.
_________________
Chevrolet Trans Sport 3,4L V6 '01r,
Oldsmobil Silhouette 3.4L V6 '00r, Gazowany u Luky'ego
[IMG]http://images62.fotosik.pl/809/1b6d041f3d165805m.jpg[/IMG]
www.youtube.com/watch?v

[esdarek]

logiczne. ja tez jakos nie czuje sie lepszym fachowcem od silnikow niz ich konstruktorzy
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[kasa]

Z tym olejem to Mark ma rację ,zwruccie uwage na ogłoszenia sprzedaży na Chryslera 300M jest ich mnustwo z uszkodzonym silnikiem (obrucona panewka)lub inne stuki w układzie korbowym.
Kiedyś interesował mnie zakup tego auta i ilość aut z uszkodzonym silnikiem mnie przeraziła.

[MarkSeven]

[MarkSeven]

[quote="waldek44"]

[waldek44]

nie chciałbym tu siać jakiegoś zamętu ale ,rozmawiałem kiedyś z naszym kolegą klubowym który to naprawia nasze autka chodzi tu o chrysler voyager , miał on okazję naprawiać już kilka silników po zalaniu niewłaściwym olejem (gęstym), stwierdził on że ,silniki voyagerów maja bardzo małe otwory olejowe do tego dochodzi przegrzewanie części tylnej głowicy czyli wałka, gdy zalewa się silnik niewłaściwym olejem to silnik nie ma wystarczającego smarowania i tam gdzie w silniku występuje najwyższa temperatura czyli tylna głowica zaczynają się zazwyczaj problemy
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[MarkSeven]

Calkiem prawdopodobne. Zalecany jest olej 5W30.Gdy wlejemy 5W40 lepkosc jego jest ok.40% wieksza.Zmniejsza sie przeplyw,czyli olej plynie wolniej,i wolniej odbiera cieplo od panewek.Wytwarza sie wyzsza temperatura i moze nastapic zerwanie filmu olejowego.Najczesciej wtedy jak sie ostro jezdzi i rzadko olej wymienia.Dlatego nalezy przestrzegac zalecen fabryki.Kanaly olejowe sa obliczone do takiego a nie innego oleju.

[marcys]

[quote="MarkSeven"][quote="waldek44"]

[JEDI_V]

A ja wszystkim radze stosowac sie do instrukcji producenta,tudziez sugestii Marka.
A tym,ktorzy maja swoje widzimisie i gen naprawy calego swiata prosze o wstrzymanie sie z pozniejszym wylewaniem lez na forum w sprawie awaryjnosci amerykancow.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[MarkSeven]

Oczywiscie,ze nie trzeba do tego podchodzic zbyt aptekarsko.Gdy sie doraznie uzyje innego oleju i przejedzie 100 ,200 czy 1000km to sie od razu nic nie stanie .Chodzi o to aby nie stosowac niewlasciwych olejow w sposob ciagly.Bo najgorzej wyjdzie ten,ktory kupi auto na koncu.Opisuje caly problem tak troche "teoretycznie" po to ,aby zmienic myslenie -ze jednak nalezy respektowac zalecenia fabryki bo one nie sa wymyslem z przypadku.A jak juz chcemy cos naprawde dla auta zrobic wiecej to zamiast np. przeplacac za syntetyk ktory w wiekszosci uzywanych amercars prawie nic nie daje - w to miejsce kupic lepszy akumulator,albo lepszej firmy sworznie czy klocki.Albo wlejmy olej HighMileage - to przynajmniej ma jakis sens. Pamietac trzeba za samochod w ameryce jest tylko "srodkiem transportu" dla calej masy prostych ludzi.A nie cackiem w rekach Hobbystow,jak w Polsce.A wiec servisy robia najczesciej obsluge na poziomie podstawowym.Uzywa sie tylko niezbednego minimum ktore jest wymagane.Mineralne tanie oleje - ale za to o wlasciwej lepkosci.Tansze podstawowe filtry.Inne czesci tez z poziomu "service grade",a nie "premium grade " czy "professional grade".Przeglady robi sie regularnie,a wiec takie auto spokojnie osiaga przebiegi 100 tys.mil.A co dalej? Dalej czesc z nich wedruje na Export np.do Polski i tu Pan Hobbysta chce przedobrzyc i zalewa swe "cacko" najlepszym olejem i na dodatek o nieodpowiedniej lepkosci.I nie wymienia - bo duzo za olej zaplacil.A jak zaczyna cos glosno pracowac ,to "zamaskuje" i sprzeda dalej.Kupi nastepny Hobbysta,wyleje z silnika kit , zaleje tez "najdrozszy" i "najlepszy" olej i ...... za 2 miesiace do remontu. Potem pociesza sie - " te silniki sa wadliwe,i tyle " .

[brewka83]

Przekonales mnie Mark ze warto stosowac prawidlowe oleje do danego silnika!
Ja na poczatku stosowalem Petro Canade 10w-30 bo kolega taki kupowal w hurtowni do garazu! Pozniej mial z kupnem problem wiec przez 2 wymiany stosowalem Lotosa 10w-40 i nie zauwazylem zeby cos sie dzialo z silnikiem!
Teraz znowu kolega ma PC wiec przesiade sie na niego coby miec spokojna glowe!
Zobacze jaka teraz bedzie roznica!
_________________


PTS 3.8 95 - Był Ford Mondziak MK1 - Był 

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 Quattro - Jest

[kasa]

A jakbyś my, Forumowicze potrzebujący dobrego oryginalnego oleju złożyli się i sprowadzili ze stanów beczke .
Tak tylko sobie pomyślałem he he

[esdarek]

ja sie chetnie zapisuje:)
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[marcys]

[kasa]

http://czesci-usa.com.pl/pl,product,480090,supreme,5w,30,205,l,olej,silnikowy,technologia,syntetyczna.html
Wychodzi 18,30 zł za litr ( w sklepach ponad 30 zł)
jakby 20 osób zadeklarowało chęć kupienia 10L.=183 zł.(w sklepie 4L 100/120zł)
to opłacało by się

[esdarek]

jak znajdziesz 10w30 to sie pisze
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[kasa]

Prosze ;
http://czesci-usa.com.pl/pl,category,127999,10w,30.html
jeszcze tańszy wychodzi ok. 16,80 za litr -10L.=168zł.

[esdarek]

biore z 20 litrow. jestesmy w trakcie rozmow z JEDI_V w sprawie zakupu takiej beczki tylko musi sie kilka osob zdeklarowac.
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[zybel]

też wezmę z 20 l
_________________
gmc vandura 5,7 1987
buick rew 5,7 1995
chevrolet caprice clasic 5,0 1991
chrysler grand voyager 3.3v6 AWD 1999
chevrolet transsport 3,4 2000

[kasa]

No ja tez wezme 20 L. Dowiedziałem się ,że za zakupy powyżej 1000zł. dostawa gratis.

[blazer]

witam
pod koniec maja wymienilem w pts 3.1 91r olej na 5w-30 syntetyk lotosa.Wiedzialem,ze ma byc 5w-30,ale nie wiedzialem ze to mineralny usa.Mam nakrecone ok 3tys na tym oleju i nie ubywa,autko chodzi ladnie.Chcialbym nastepnym razem wymienic na wlasciwy,czy nie bedzie problemu zminic specyfikacji oleju?Poprzedni wlasciciel mowil,ze lal syntetyki.

W skrzyni bede zmieniac na poczatku wrzesnia,w punkcie wymiany oleju proponowali mi petro canada dextron 3+wymiana filtrow i uszczelki calosc za 270zl.za litr wychodzi ok 30zl,czy to odbry olej czy lepiej kupic inny?

[MarkSeven]

Specyfikacja oleju silnikowego sklada sie z dwoch parametrow. Pierwszy to jakosc oleju ,drugi to lepkosc. Do PTS 91rok to : SG 5W30 (ewentualnie 10W30).Czyli jakosc nie mniej niz SG , a lepkosc 5W30.I tyle.Nie jest powiedziane ze musi to byc koniecznie syntetyk.Te silniki byly projektowane do smarowania najzwyklejszym olejem mineralnym.I takim byly od poczatku zalewane.Jesli Twoj silnik jest w dobrej kondycji i stosowanie syntetyku mu nie przeszkadza,to Twoja sprawa i Twego portfela.Bo i tak musisz go zmienic co 5 tys km.Twoj silnik nie wymaga syntetyku,szkoda na to pieniedzy bo to nic nie daje.Tym bardziej ze napewno ma juz spory przebieg.Obecnie juz wszystkie oleje maja klase jakosci SM,czyli duzo wyzej niz SG.A wiec jak wlejesz dowolny olej nie gorszy niz SG i o lepkosci 5W30 to specyfikacja bedzie zachowana.Z doswiadczenia wiem ,ze wiecej korzysci w Twym przypadku przyniesie stosowanie oleju mineralnego.Przez moje rece przechodzilo ok.500 aut rocznie przez pare lat.Wiekszosc klientow i ich auta znalem na pamiec przez wiele,wiele tysiecy mil.Mam realny obraz w postaci efektow wlasciwego serwisu. P.S. - PetroCanada Dexron III bedzie idealny do Twej skrzyni.Pewna ,sprawdzona firma i wlasciwa specyfikacja.

[blazer]

dzieki za odpowiedz

[pcbird]

kupiłem se z 10 lat temu lumine 3,4 96r, lałem olej quaker 5w30 i przyszedł kryzys potaniłem olej na jakiś zwykły 15w40, i niestety zaraz po odpaleniu stuki na zaworach, wróciłem do quakera , trochę się wyciszyła ale już nie wróciła do stanu z przed zmiany co prawda auto przejeżdziło w sumie z 350 tkm bez remontu...

ostatni dla żony kupiłem buick regal 3,8l 2003r od Szwajcara i wg książki olej był 10w40 europejski, oczywiście auto leciutko grało na zaworach , zmieniłem na 5w30 GM, ucichł jest idealnie ale niestety bierze olej tj 0,5l na 8000 , przyczyną myśle jest to że wg książki szwajcar sknera wymiany robił co 20tkm
_________________
dodge intrepid 96 coupe 3,5l, mustang II 76 5.0, buick riviera 95 3.8sc, buick century estate 90 3,3, taurus 96 wagon, buick regal coupe 3,1 1990, Packard Clipper 1952, oldsmobile alero 2001, buick regal 2003 3,8, Pts 1993 3,8

[MarkSeven]

[pcbird]

w mojej karierze ponad 20 lat z amerykanami miałem kilkadziesiąt aut, wszystko V6 lub V8 i żadne nie wymagało dolewek oleju, chyba że był wyciek, tzn zużycie oleju od wymiany było rzędu 1-3mm na bagniecie, producent normy zawsze podaje bezpieczne dla niego (brak reklamacji), np Vito składany w Polsce miał norme 2l na 10.000 i tyle brał , a Vito składany w Nieczech miał normę .5l i nie brał nic....
_________________
dodge intrepid 96 coupe 3,5l, mustang II 76 5.0, buick riviera 95 3.8sc, buick century estate 90 3,3, taurus 96 wagon, buick regal coupe 3,1 1990, Packard Clipper 1952, oldsmobile alero 2001, buick regal 2003 3,8, Pts 1993 3,8

[JEDI_V]

Moj pierwszy escort usa z 1982 roku przejechal bez remontu 550 000 km,olej tylko mineralny i taki jak zalecala fabryka,wykonczyli go w 97 roku polscy mechanicy,ktorzy po wymianie uszczelki pod glowica zalali go lotosem syntetycznym.Obecny escort z ;89r zaczal krecic 3 raz licznik(licznik przebiegu w milach)wiec latwo policzyc,jezdzi rowniez na mineralu.
Ponton juz 250 000 km i rowniez mineralny,wszystkie smigaja jak pszczolki,poza tym chevy ojca z przebiegiem prawie 300 000 km smiga idealnie rowniez na mineralu.Wszedzie Petrocanada 5W30,zmieniane co 5 do 6 tys.km.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[benchi]

[freex]

ble ble ble...nie czytajcie belkotow marketingowych!! lejcie oleje estrowe a nie mineralne czy hydrokrakowane...to po pierwsze...

po drugie czesta wymiana...

po trzecie odpowiednia klasa lepkosciowa do pogody i temperatury pracy silnika!!

amerykanskim silnikom sie nic nie stanie jak wlejecie olej o klasie 5w-40...a ten olej po prostu w duzo szerszym zakresie temperatur utrzymuje swoje wlasciwosci!! silniki voyagerow te 3.3l pada wlasnie przez zatkanie przez przegrzany olej mineralny kanalow olejowych w tylnej glowicy. olej mineralny duzo szybciej traci swoje wlasciwosci i przez to tworzy nagary i zatyka wszytko. olej syntetyczny sie nie spali tak jak mineralny! oleje mineralne sa wg was gestsze z prostego powodu...olej mineralny wraz ze wzrostem temperatury bardzo sie rozrzedza...a syntetyczny w duzo szerszym zakresie utrzymuje swoja gestosc. do 3 punktow podanych na poczatku przekonal mnie znajomy ktory pisal prace magisterska na temat olei silnikowych...i tego sie trzymam. leje tylko oleje estrowe i silniczki chodza jak zegarek, nie biora oleju itp, itd. oprocz villagera mam jeszcze bmw 540 z silnikiem m60b40 i tam jak zaleje olej castrola magnateca 5w50 czy lotosa syntetyka 5w40(oleje nie syntetyczne tylko w technologii syntetycznej czyt. hydrokrakowane (maja wlasciwosci oleju syntetycznego ale bardzo krotko) to bierze mi przy szybkiej jezdzie w trasie ok 1l/1500km...na estrowym 1l/12000km!! nie dajcie sie nabierac na oleje niby syntetyczne!!
zakres pracy oleju HC np. 5w-40 jest odpowiedni tylko dla swiezutkiego oleju..po 2-3k km ten olej ma wlasciwosci oleju duzo gorszego..ktory wlasnie moze sie spalic przy wyzszej temperaturze lub byc za gesty przy nizszej.
_________________

mercury villager 3.0 V6, bmw 540iT 4.0 V8 Manual

[JEDI_V]

Szkoda,ze nie potrafisz czytac miedzy wierszami,ale nie bede tego wyjasnial,tego juz tyle bylo na forum,ze od tego jest wyszukiwarka(search).
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[esdarek]

na szczescie sa ludzie,ktorzy nie staraja sie byc na sile madrzejsi niz konstruktorzy silnikow. niektorzy z tych ludzi nawet tez pisali rozne prace,w tym magisterskie
ludzi tych poznac po braku problemow z zespolem napedowym,niskim spalaniu ich aut i ogolnie dobrym nastroju
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[esdarek]

SAE 10W-30 (3800 V6 Engine)
As shown in the chart, SAE 10W-30 is
best for your vehicle. However, you can
use SAE 5W-30 if it's going to be'colder
than 60°F ( 16°C) before your next oil
change. When it's very cold, you should
use SAE 5W-30. These numbers on an oil
container show its viscosity, or thickness.
Do not use other viscosity oils, such as
SAE 10W-40 or SAE 20W-50.
*cytat z instrukcji PTS 3800 '93

jesli to sie wydaje komus chwytem marketingowym lub zabobonem to gatuluje...
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[MarkSeven]

[freex]

witam

panowie esdarek, jedi_v, oraz mark_seven - ja wam nie zaprzeczam...konstruktorzy silnikow najlepiej wiedza czym smarowac silniki!!...nie bierzecie jednego bardzo waznego aspektu pod uwage...a nawet 2.

po pierwsze klimat i panujace temperatury

po drugie - zasilanie silnikow gazem..co znaczaco zmienia temperature panujaca w silniku ktora powoduje wlasnie powstawanie nagarow przez oleje ktore do takich temperatur nie sa przystosowane. a jak sami wiemy 90% samochodow z duzymi silnikami w polsce sa zasilane gazem...tego w 90 latach amerykanie zapewne nie przewidzieli. i jesli zmieniamy parametry pracy silnika to parametry oleju tez powinny byc dostosowane do nowych realiow.
_________________

mercury villager 3.0 V6, bmw 540iT 4.0 V8 Manual

[pcbird]

w kalafiorni 90% Vanów lata na gazie
_________________
dodge intrepid 96 coupe 3,5l, mustang II 76 5.0, buick riviera 95 3.8sc, buick century estate 90 3,3, taurus 96 wagon, buick regal coupe 3,1 1990, Packard Clipper 1952, oldsmobile alero 2001, buick regal 2003 3,8, Pts 1993 3,8

[freex]

w latach 90 tez?
_________________

mercury villager 3.0 V6, bmw 540iT 4.0 V8 Manual