Różnice uszczelek góry silnika 3.3 ,3,8 Chrysler

[wmarek65]

W związku z pytaniami odnośnie róznic,a właściwie podobieństw w uszczelkach w silnikach 3.3 i 3,8
postanowiłem troche przybliżyc problem
Dane dotyczą silników od 91-2000
(starszych i nowszych pewnie też ale nie jestem pewien na 100%)


Uszczelka pod głowice
od 3.3 jest bardzo podobna do uszczelkiz 3.8 ,na pierwszy rzut oka różni się tylko jajowatym wycieciem na kanale olejowym smarującym klawiature.Różni się też wielkością średnicy wycięcia na cylindry (tłok 3.3 ma średnice 3.66 ,a tłok 3.8.--3.77 cala)dlatego pomimo że prawie wszystkie otwory pasują nie da sie założyć do 3.8 bo tłok uderza denkiem w uszczelkę.

W silniku 3.3 wystepuje lewa i prawa uszczelka!!!!!!!
W silniku 3.8 wystepuje lewa i prawa uszczelka!!!!!!!



Uszczelka pod klawiaturę
w obu silnikach do 1999 roku są takie same (ciękie płaskie),w rocznikach powyżej można spotkać grubsze uszczelki (około 1 cm) ,spowodowane to jest modyfikacjami klawiatury,jak również pokrywy ,inne jest też przykrecanie (w środku uszczelki są metalowe tulejki dystansowe,tak że w przypadku cieknącej uszczelki dokręcanie zbyt mocne może tylko doprowadzić do urwania śruby). Wystpowanie takiej uszczelki w silniku można rozpoznac po karbowanej pokrywie klawiatury.
Uszczelki w obu przypadkach pasują są obustronne tzn.pasuje na prawą i lewą głowice

Uszczelka pod kolektor ssący dolna (w kształcie V metalowa) i górna
ta sama w obu silnikach.

Uszczelniacze zaworów
te same w obu silnikach

Reszta uszczelek jest też jednakowa dla obu silników
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[lift]

Wmarek65 co do uszczelki pod głowicą to musisz zmienić opis by w błąd nie wprowadzać.
Otwór w uszczelce pod cylindry wewnątrz wynosi:
3.3-96mm
3.8-98mm
Tłok nie spowoduje uderzeń o uszczelkę będzie miał jeszcze mm luzu.
Uszczelki z okrągłym otworem na kanał olejowy jeszcze nie spotkałem do 3.3 i 3.8 są owalne.
Uszczelki są zamienne 3.3/3.8.



_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[wmarek65]

[wmarek65]

Analizując doszedłem do wniosku że fabryka mogła zrobić modyfikacje uszczelki i wysokości tłoka ,silnik który robiłem był z 1996 r a uszczelki kupowane w 2005.
Mam uszkodzony silnik 3.8 z 2000r jak dorwe czasu to zdejme głowice i okarze się jak to jest
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[lift]

Wymiar wewnętrznego otworu uszczelki (96mm)był mierzony po śladzie na głowicy więc możliwe,że 1mm na stronę mogła się rozszerzyć
Poprawiamy na 94mm.
Jeśli tłok wystawał to tylko na wysokość uszczelki po dociągnięciu bo inaczej uderzałby w głowicę.
Teraz chyba już nie robią uszczelek z otworem okrągłym pod kanał olejowy -ta z otworem nie powoduje zatrzymania przepływu oleju.




Wiem,że sam wszystko robisz przy swoim autku
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[wmarek65]

[lift]

Swoich też pod topór nie oddam,never
_________________
CHRYSLER
TOWN&COUNTRY 3.8 V6 98' PB/LPG ASB
VOYAGER 3.0 V6 89' PB/LPG ASB
http://www.voyagerklub.pl/

[qazws]

kolega włożył uszczelki od 3,3 do 3,8 i jak na razie wszystko ok , tłok nie uderza denkiem ...
_________________
Plymouth Grand Voyager 1989r 3,0L żółte blachy ,
Dodge Grand Caravan 3,3L + lpg 1990r z bordową tapicerka
Chrysler Town&Country 1994r 3,8L + lpg
www.czyszczeniedywanow.net

[wmarek65]

Rozebrałem dzisiaj silnik 3.8 z 2000r i okazało sie że uszczelki są z wycieciem jajowatym w miejscu kanału olejowego,i numery na uszczelkach są inne.(Dopisałem je w tym bardziej szczegulowym poście ) Wygląda że fabryka zrobiła modyfikacje. Sprawdzałem w aktualnej serwisówce i dla 2000 roku sa te właśnie numery(nie sprawdzałem innych roczników)
Druga sprawa to wystawanie tłoka z bloku,w tym silniku GMP jest 2mm niżej krawędzi,więc nie ma możliwości uderzenia w uszczelkę bo tłok nie sięga do samej góry.

Zastanawia mnie fakt dlaczego w silniku z 96r tłok wystawał ponad blok około 1mm ,mieścił się wysokości uszczelki ,i nie uderzał o głowice a głowica była (płaska) identyczna jak ta z 2000r.
Przy tak małym luzie ,ciśnienie sprężania musiało być wyższe niż w tym z 2000r gdzie do góry brakuje 2mm+3mm uszczelka to komora spalania jest 5mm na całej powieszchni tłoka.

Czy czasem ten wystający tłok nie ma to związku z mocą silnika w Voyagerach z roczników 96-2000 są silniki 3.8 o mocy 176KM i 198KM

[qazws]

caravan 3,8L rok 97 , zobaczymy ,czas pokaże
_________________
Plymouth Grand Voyager 1989r 3,0L żółte blachy ,
Dodge Grand Caravan 3,3L + lpg 1990r z bordową tapicerka
Chrysler Town&Country 1994r 3,8L + lpg
www.czyszczeniedywanow.net

[wmarek65]

Pogrzebałem trochę w serwisówkach i okazuje się że prawie co roku były jakieś zmiany w uszczelkach (numery uszczelek w poszczególnych rocznikach się zmieniają) ale jakie były zmiany to niewiem
W tłokach do silnika 3.8 też jest jakaś zmiana bo 96 i 97r ma numer 04797692 a 98, 99, 2000r mają numer 04897774AA
może to ta różnica w wysokości tłoka
_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas

[wmarek65]

No i sprawa sie wyjaśniła z tłokami wystającymi nad kadłub bloku,mam u siebie takie silniki od voyagera 3.8. więc niedowiarki którzy mnie posądzaji o fantazje mają dowód
silnik którego tłok ma GMP 2mm niżej niż góra cylindra


tutaj silnik z wystającymi tłokami



_________________
--------------------------------------------------
Chrysler Grand Voyager AWD 3,8 2000 +sek Landi Renzo Omegas