Chevrolet Trans Sport 3.4 - elektryczna pompka wody

[Teemto]

Niedawno wykryłem niewielki wyciek płyny chłodniczego w Chevym - płyn sączył się z takiego małego ustrojstwa obok zbiornika wyrównawczego:


Okazało się, że przecieka złącze wtyczki zasilającej toto:



Nie bardzo wiedziałem do czego to coś służy więc poszukałem - może komuś się przyda.

Jest to dodatkowa elektryczna pompa wody (auxiliary water pump). Chevrolet Venture (Trans Sport) oryginalnie nie był wyposażony w to ustrojstwo. Okazało się jednak, że wielu użytkowników narzeka na słabo działające ogrzewanie - zwłaszcza na bardzo długi czas od odpalenia silnika do pierwszego ciepełka z nawiewu.

Rzeczywiście - podwójny układ ogrzewania (przód/tył osobno, długie rurki doprowadzające ciepłą wodę) mógł mieć za dużą pojemność w stosunku do możliwości mechanicznej pompy przy silniku pracującym na małych obrotach np. w korku.

Aby to poprawić GM udostępnił taki fabryczny zestaw:



dodatkowa elektryczna pompka z zestawem odpowiednich rurek i przewodów, która uzdrawiała sytuację. Pompka była wpięta w obieg przed wyjściem wody do nagrzewnicy. Szczęśliwy posiadacz nowego Chevroleta/Pontiaca z niedziałającym ogrzewaniem mógł sobie taki zestawik zafundować za coś koło 1000$ i cieszyć się ciepełkiem w zimie !!!

Rozmontowałem moją cieknącą pompkę - niestety silniczek był już całkowicie zniszczony przez płyn. Prawdopodobnie nie działał już kiedy kupowałem to auto. Na razie połączyłem obie rurki obiegu na krótko (czyli powróciłem jak gdyby do stanu pierwotnego) - ogrzewanie działa bez zarzutu. W sumie to przedtem też działało mimo niedziałającej pompki blokującej w pewnym stopniu obieg. Trudno mi to dokładnie ocenić - zimą nie jeżdżę tym autem a teraz jest już ciepło i wszystko nagrzewa się błyskawicznie.

Przejrzałem zdjęcia z aktualnych ogłoszeń sprzedaży - żaden z obecnie wystawionych Chevroletów Trans Sport nie ma tej pompki.
Myślę, że odłączę w ogóle te dwie przedłużone rurki prowadzące do zdemontowanej pompki i podłączę z powrotem na krótko tak jak było fabrycznie - bez pompki.
_________________
CHEVROLET TRANS SPORT 3.4

[waldek44]

pompkę taką możesz zaadoptować o mercedesa lub od vw
_________________
Chrysler  Voyager 3,3 z 2000r

[Teemto]

Tak wiem, taka pompka jest stosowana w wielu autach i większość z nich wygląda identycznie. Różnią się w zasadzie tylko wtyczką, oryginalnie produkował to BOSCH. Teraz oczywiście mamy również znakomite dalekowschodnie zamienniki
_________________
CHEVROLET TRANS SPORT 3.4

[JEDI_V]

To o slabym ogrzewaniu to oficjalna wersja GM, nieoficjalna i prawdziwa to przegrzewajace sie uszczelki pod glowicami w tych silnikach.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[Teemto]

Informację o słabym ogrzewaniu (i problemach z zapowietrzaniem), wraz z opisem walki z problemem znalazłem na prywatnej stronie jakiegoś posiadacza Venture w Stanach.

Tak jak pisałem wyżej - w moim aucie pompka prawdopodobnie nie działała już od dawna. Nie zauważyłem jak dotąd żadnych niepokojących objawów, ale jest faktem, że używam tego samochodu rzadko i "nieforsownie". Nie robię tras po 1000 km z prędkością 180km/h na autostradzie
_________________
CHEVROLET TRANS SPORT 3.4

[remo44]

Cześć. Masz dwa tematy z tymi samymi problemami w tym samym aucie więc się podłączę i spytam. Nie mogą znaleźć nigdzie schematu zasilania tej pompki, wtyczka jak oryginał a w schematach elektrycznych Haynes'a nic (chyba że 3 razy przeoczyłem). Podobno nie montowali tej pompki od początku produkcji. Nie trafiłeś może gdzieś na schemat? Zastanawiam się jak jest sterowana. U mnie totalny brak reakcji na wtyczce, zero napięcia inie wiem gdzie szukać prądu. PZDR.
_________________
Chevy Trans Sport '00

[JEDI_V]

To nie bylo fabryczne wyposazenie tylko dilerskie, wiec zaden heynes prawdy ci nie powie, musisz przedzwonic cala wiazke od pompy, moze przekaznik zdechl lub bezpiecznik lub fizycznie sama pompa.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[remo44]

Zgadzam się, w serwisówce mogę nie znaleźć ale, jeżeli GM udostępnił zestaw do montażu to może schemat podłączenia tak dla ułatwienia sprawy też dodał.
_________________
Chevy Trans Sport '00

[JEDI_V]

Sprawdzic taka pompke to nic prostszego, nie wiem czy jest sterowana masa czy [+], miernik w dlon i wystarczy pomierzyc, podlaczyc na krotko pod 12V, jak nie zadziala to ewidentnie padla.
_________________
DODGE DURANGO 1998 5.9 V8 4X4 LPG
CHRYSLER 300M 1999 3.5 V6 LPG BY LUKY

[remo44]

Przemierzyłem i sprawdziłem ją zaraz po demontażu, iskrzyła na stykach i oczywiście nie kręciła. W efekcie zostawiłem z niej tylko demontowalną górę króćce plus wirnik a resztę (silniczek) rozebrałem za pomocą impulsownika kinetycznego i wybijaka, gdyż jej stan nie pozwalał na nic innego (w środku zapieczony, zardzewiały wirnik). W poprzednim poście bardziej chodziło mi o to, czy był jakiś zunifikowany schemat podłączeń zasilania do tych dodatkowych pompek elektrycznych od GM dla dealerów. Wisi wtyczka zasilająca, przewód wchodzi w wiązkę,prądu brak i prawdopodobnie trzeba będzie na piechotę.
_________________
Chevy Trans Sport '00

[Teemto]

Nie miałem kiedy zająć się tą pompką. Mam już kupioną nową, ale sprawdzałem na razie tylko napięcie na wtyczce - brak, więc nie instalowałem pompki - mam węże połączone z pominięciem pompy i na razie tak jeżdżę. Jak będę miał chwilę to spróbuję dojść jak to działa i skąd jest brane zasilanie tej pompy.

PS
Ona wcale niekoniecznie musi pracować cały czas - może być tak, że załącza sie dopiero po osiągnięciu określonej temperatury płynu chłodzącego....
_________________
CHEVROLET TRANS SPORT 3.4

[remo44]

Też połączyłem na krótko i zastanawiałem się nad cyklem pracy tej pompki, może być zależny od temp. płynu lub włączenia nawiewu co tłumaczyło by, jak napisałeś wyżej, problemy użytkowników ze słabo działającym ogrzewaniem. Sprawdzę to z miernikiem przy okazji.
_________________
Chevy Trans Sport '00