Voyager / T&C 3.3 problemy spadek mocy / diagnostyka

[KSylwek]

Witam
Posiadam t&c 3.3 2005 rok i mam takie oto pytania i prośby o pomoc:
1. Co jeszcze może wymagać sprawdzenia w przypadku stwierdzenia obniżonej mocy - mam drugi Voyager tylko model na 2003 rok i to auto wkręca się na obroty zwawiej. Błędów brak. Jedynie co mnie jeszcze zastanawia to odczyt parametru load... tj. Czesto powyżej 40 % na biegu jałowym.
2. Potrzebuje namiar na bystrego kolegę z DRB lub innego o podobnych możliwościach. Kogo polecacie z okolic centralnej lub północno wschodniej Polski?

[sato]

Sprawdź przepustnicę z EGR czy przypadkiem nie puszcza. spalin za dużo ,ale to powinno widać na skanerze gdzie jest monitorowany skład spalin.

Ewentualnie przewody wysokiego napięcia lub sama cewka czy ma wydatek duży.
No i świece bo przeważnie z tylnej głowicy mało kto wymienia.
No chyba ,że jeszcze sonda lambda jest uszkodzona.
Bez diagnostyki ani rusz.Można ewentualnie samemu poszukać przyczyny.

Skąd jesteś?
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[white_dodge_caravan]

ja mam microPoda jutro bede testowal jak dziala w nim emulacja DRB. Teoretycznie 2005 juz powinien dzialac z microPodem i WiTechem

jak cos odzywaj sie podjedz mozna podpiac sprawdzic
_________________
jest:Chrysler T&C 01r 3,8L AWD LPG
był:Dodge Caravan 98r 3,0L LPG
"stac mnie na V6 mam lpg"

[KSylwek]

Część Panowie.
Odczyty na skanerze ze wszystkich elementów są i tu pytanie czy w prawidłowym zakresie. Świece wszystkie nowe aplite, przewody zmienione, EGR nowy - przed wymianą było to samo. Katalizator kilka dni temu wycięty jest jak by lepiej, nie ma buczenia. Czujnik podciśnienia podmieniony.
Ogólnie auto po pełnym serwisie.
Aktualnie zastanawiam się czy jest różnica pomiędzy silnikami czy też ECU z 3.3 z rynku USA a UK. W kompie mam inny Vin....

[KSylwek]

[sato]

Wysokość napięcia powinna oscylować w granicach 18tys.wolt
Długość iskry powinna być max 25mm w próbniku.

Ja ma taki

https://pl.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Original-Quality-A-Ignition-Spark-Checker-Spark-Plug-Tester-car-repair-tool-Inline/32345900966.html?spm=a2g17.search0304.4.1.kQrpQm

tu lepiej widać

https://pl.aliexpress.com/item/Motorcycle-Spark-Plug-Tester-Tool-Ignition-tester-MST-771/32764934251.html?spm=a2g17.search0305.4.8.B3b9pz

Kup sobie jakiś spraj typu plak lub coś podobnego z dobrym rozpylaniem i rozpylaj na połączeniu kolektora dolnego z górnym na zapalonym silniku.
Jeśli silnik zmieni obroty to znaczy ,że masz zasysanie lewego powietrza.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[KSylwek]

Mało czasu ale już cewkę na przedniej glowicy sprawdziłem. Jest ok. W sobotę diagnostyki ciąg dalszy.

[KSylwek]

Po tym jak dokładniej przyjrzałem sie odczytom wychodzi na to że za całość problemu odpowiada sprężarka klimatyzacji...

[sato]

Faktycznie może tak być znam taki przypadek ,że była uszkodzona cewka sprężarki a komputer silnika po włączeniu klimatyzacji z podnosił automatycznie obroty.
_________________


Chrysler Grand Voyager 3,3 2000r. LPG Stag 300

[KSylwek]