Ktory diesel po 2000? Grand Voyager

[esdarek]

owszem-europejskie auta w usa to nie to samo! sa wygodniejsze, lepiej wyposazone,maja inne swiatla,obrysowki i otwory na bardziej kwadratowe tablice. niemniej audi a4 to a4 ,a nie zupelnie inny model tak jak np.honda accord.
tam klienci maja inne,imho,wyzsze wymagania.
co do cen to przede wszystkim polityka fiskalna i... konkurencja oraz swiadomosc konsumenta. tam nie da sie komus wmowic ,ze auto to wyznacznik statusu, luksus itp. tam auto jest jak pralka czy lodowka. kazdy ma i tyle. ma koztowac tyle ile auto a nie tyle ile marzenia....
co ciekawe ich supersamochody czesto sa w cenie eurokompaktow(oczywiscie sprzedawanych w europie). przeciez oplaca sie sprowadzac auta europejskie z rynku usa(dla hobbystow ofkors, bo jakby mialo mi cos przyjechac ze stanow to przeciez nie bmw;)
reasumujac: auto wyprodukowane w europie dla stanow,przeprojektowane(koszty)wyslane(koszty) itp. spowrotem przywiezione do europy jest tansze niz to samo auto sprzedawane bezposrednio w europie- unio nasza koszerna daj nam chlaba powszedniego....
_________________
flota:
PONTIAC TRANS SPORT 3.8 LPG by Luky
PONTIAC GRAND AM 3.1 LPG by Luky

[HarryAngel]

wiec skoro już do czegos doszliśmy to żeby bilans był na zero, trzeba było od czegos odejsc

reasumując, zadnego diesla w grand voyagerze, zwłaszcza po 2000

benzyna i wysterowana sekwencja na wlasciwie dobranych komponentach, przez znającego się na rzeczy instalatora.

lpg conversion, you drive for free takie ogłoszenia można czesto spotkać na angielskich aukcjach

[HarryAngel]

[JaBolek]

Az dziwne ze w tych wszystkich postach nie pojawila sie toyota prius.
To tak apropo marketingowego belkotu i szpanowania przed sasiadami.
_________________
Ford thunderbird 5.0 89r lpg  Chrysler le Baron 2.2 87r - lpg  

Polonez borewicz 89r 1.6 HEMI

[MKramer]

A tu muszę zaoponować .
Moja małżonka jeżdzi Priusem codziennie do pracy do Warszawy. Jest to świetna opcja jako auto miejskie. Znakomicie się prowadzi, jest wygodny i dość obszerny, zużywa 5l/100km zimą i 4l/100km latem.
Auto ma 6 lat, prawie 70.000km przebiegu i oprócz wymian płynów ustrojowych i filtrów nie potrzebuje innych inwestycji.

Kupilismy ten samochód przypadkowo - szukaliśmy niewielkiego auta miejskiego z automatem. Prius "wyskakiwał" najczęściej"
_________________
******************************************
Mariusz Kram Wieliszew 
Chrysler Grand Voyager 3.8 Limited '08
Toyota PRIUS '07
Polski Fiat 125p 1300 '70
******************************************

[dood]

Gdzies na jakims chyba amerykanskim forum widzialem podpis dotyczacy V8: "runs on liquified Prius"

[dood]

Odgrzebie jeszcze ten nieszczesny temat.

Esdarek napisal, ze ma 1500 obr. przy 100 km/h

Ja, jesli obrotomierz nie robi mnie w bambuko, przy setce mam jakies 1800 obr.

No i tak sie zastanawiam, czy gdzies sa porzadnie opisane przelozenia roznych skrzyn i wersji silnikowych Pontiacow i Chryslerow?

[HarryAngel]

[marcys]

>Esdarek napisal, ze ma 1500 obr. przy 100 km/h
>Ja, jesli obrotomierz nie robi mnie w bambuko, przy setce mam jakies 1800 obr.

a czy to jest takie wazne?? pozatym do czego ci te przelozenia potrzebne? ciebie powinno (o ile juz w ogole) interesowac tylko przelozenie najwyzsze, czyli 4 bieg+przekladnia glowna. no i dopiero teraz mozesz to do czegos odniesc - ale tylko w warunkach gdzie ci sie zalaczy LockUp bo i naczej masz poslizg na konwerterze i nijak ma sie to do parametrow jazdy

pozatym darek ma pontona, ty masz vojka - to calkowicie inne konstrukcje.
_________________
T&C 3.3 2001`

[papkinson]

witam wszystkich od niedawna jestem uzytkownikiem chryslera t&c 3.8 limited 2001 4x4 tylko nie wiem dokladnie bo widzialem ze sa chyba dwa rodzaje awd i jakis inny.i mam problem mianowicie strasznie mocno mi szarpie i boksuje jak dodam wiecej gazu(szybsze ruszenie czy cos w tym rodzaju)jest dos spory problem bo jezeli cos szybciej jedzie a chcialbym przejechac szybciej to moge sie nadziac bo szarpnie i ledwo jedzie jak puszcze gaz i powoli dodam to jedzie normalnie.drugi problem to na biegu wstecznym mam wrazenie ze zbyt malo mocy lub cos w tym rodzajubo jak chcialem podjechac pod kraweznik to tak jakby sie slizgal czy po prostu nie mial sil.mam wrazenie ze nie ciagnie mi na 4 kola.bylem u mechanika i stwierdzil ze skrzynia i reduktor jrest do wymiany i koszt takiej uslugi wyniesie nie mniej niz 4000 to troche duzo i nie wiem czy to nie jakas inna przyczyna ktora by byla tansza.i wsumie problem tez z otwieraniem drzwi ze srodka i z pilota juz mi dzialaja tylko jedne i to nie zawsze. zna ktos jakis fachowcow godnych polecenia w okolicach zielonej gory woj.lubuskie/z gory za pomoc dziekuje i pozdrawiam

[Alexander25]

Ja bym celował w benzynę w gazie. Znajomy serwisuje diesle w chryslerach i no cóż powiedział przy piwku że gdyby nie te kiepskie silniki to by domu nie miał za co postawić:D
Sam się przymierzałem do 2.8 ale to jakaś masakra jest z częściami.
Nie wiem czy PTS był w wersji awd ale to na gazie całkiem fajnie chodzi:)
a na benzynie ścignąłem mustanga 3.8 V6 w automacie:D no dobra polonez 2.0 go bierze i bmka 2.0 ale jak na auto do przewozu siedmiu osób całkiem nieźle:D
Jeśli chodzi o eastyczność to wracałem na trasie PTSem i na LPG 120km/h miałem poniżej 2000rpm:)

[redneck1]

[dood]

Ales wykopaliska urzadzil
_________________
T&C 3.8 AWD 2001

[redneck1]

[redneck1]